Jak sami odvzdušnit hlavní válec

Dokážete odvzdušnit hlavní válec sami?

Pochopení, kdy a proč odvzdušnit hlavní válec – a výběr správné metody – je klíčem k úspěšné kutilské práci.

Proč hlavní válec potřebuje krvácení

Brzdový systém je zcela závislý na hydraulickém tlaku. Když sešlápnete pedál, brzdová kapalina přenese sílu potrubím do třmenů nebo válců kol v každém rohu. Vzduch je stlačitelný; tekutina není. Dokonce i malá vzduchová kapsa uvnitř hlavního válce narušuje tento nestlačitelný řetěz a způsobuje:

• Měkký nebo houbovitý brzdový pedál, který klesá dále než normálně
• Nekonzistentní brzdná síla mezi zastávkami
• Delší brzdná dráha v nouzových podmínkách
• Slábnutí brzd, které se zhoršuje po opakovaném prudkém zastavení

Mezi běžné situace, při kterých dochází k nasávání vzduchu, patří výměna hlavního válce, otevření jakékoli armatury brzdového potrubí, vyprázdnění nádržky nebo provedení úplného propláchnutí kapaliny. V každém případě nejprve odvzdušnění hlavního válce — před odvzdušněním jednotlivých okruhů kol — zabrání vtlačení vzduchu dále do systému.

Nástroje a materiály, které budete potřebovat

• Čerstvá brzdová kapalina — použijte třídu specifikovanou v návodu k obsluze vašeho vozidla (DOT 3, DOT 4 nebo DOT 5.1 pro většinu osobních vozidel)
• Průhledná plastová hadička — těsně přiléhá k odvzdušňovacím bradavkám; průhledná hadička vám umožní sledovat vzduchové bubliny
• Malá záchytná nádoba — sbírat vyteklou tekutinu
• Krabicový klíč — velikost pro vaše odvzdušňovací šrouby (obvykle 8 mm nebo 10 mm)
• Pneumatický brzdový ventil nebo sada vakuového odvzdušňovače — pro obsluhu jednou osobou; a ventil pneumatické brzdy používá stlačený vzduch k odsávání kapaliny a vzduchu, aniž by potřeboval pomocníka na pedálu
• Ochranné rukavice a brýle — brzdová kapalina je žíravá a poškozuje lak a dráždí pokožku
• Nakupujte hadry — pro okamžité odstranění případných rozlitých látek

Metoda 1: Odvzdušnění na lavici (před instalací)

Odvzdušnění lavice se provádí na novém nebo přestavěném hlavním válci před montáží na vozidlo . Je to nejdůkladnější sólo metoda, protože máte plný přístup k oběma výstupním portům.

• 1 Zajistěte hlavní válec ve stolním svěráku tak, aby výstupní otvory směřovaly pokud možno mírně nahoru.
• 2 Naplňte nádržku čerstvou brzdovou kapalinou až po rysku maxima.
• 3 Navlékněte krátké délky čirých plastových hadiček na oba výstupní porty, otevřené konce zasuňte zpět do nádržky, aby vytlačená tekutina recirkulovala.
• 4 Pomocí dřevěné hmoždinky nebo příslušné tlačné tyče pomalu stlačujte rukou píst hlavního válce a držte jej dvě sekundy, poté uvolněte. Opakujte tuto akci čerpání, dokud neobjeví se žádné vzduchové bubliny v hadičce — obvykle 10 až 20 pomalých zdvihů.
• 5 Doplňte nádrž až po rysku maxima, poté zakryjte výstupní porty zátkami nebo ihned nainstalujte brzdová potrubí, abyste zabránili opětovnému vstupu vzduchu.

Metoda 2: Odvzdušnění na vozidle pomocí pneumatického brzdového ventilu

Když je hlavní válec již nainstalován a do systému vnikl vzduch, je nutné provést odvzdušnění vozidla. A ventil pneumatické brzdy dělá z toho skutečnou operaci jedné osoby.

• 1 Zaparkujte na rovném povrchu a zatáhněte parkovací brzdu. Umístěte klíny za zadní pneumatiky.
• 2 Zkontrolujte hladinu kapaliny v nádrži. Před nastartováním ji doplňte po rysku maxima správnou brzdovou kapalinou. Nikdy nenechávejte nádrž během procesu vyschnout.
• 3 Určete sekvenci krvácení. Začněte na kole, které je nejdále od hlavního válce – obvykle na straně zadního spolujezdce – poté na zadní straně řidiče, přední straně spolujezdce a nakonec přední straně řidiče. To tlačí vzduch spíše směrem k nádrži než hlouběji do potrubí.
• 4 Připojte ventil pneumatické brzdy do vašeho vzduchového kompresoru. Připojte odvzdušňovací hadici k prvnímu odvzdušňovacímu šroubu a umístěte záchytnou nádobu níže.
• 5 Otevřete odvzdušňovací šroub přibližně o půl až tři čtvrtiny otáčky pomocí nástrčného klíče. Aktivujte pneumatický ventil pro použití sání.
• 6 Sledujte průhlednou hadičku. Kapalné a vzduchové bubliny budou vytaženy. Pokračujte, dokud tekutina teče bez bublin po dobu alespoň 5 sekund , pak před uvolněním sání uzavřete odvzdušňovací šroub, abyste zabránili opětovnému vstupu vzduchu.
• 7 Doplňte zásobník po každém kole před přechodem na další. Opakujte pro všechna čtyři kola.
• 8 Otestujte pedál. S vozidlem na zemi několikrát silně sešlápněte brzdový pedál. Mělo by to být cítit pevné a odolné proti stlačení během prvního nebo dvou centimetrů cesty. Stále houbovitý pedál znamená, že vzduch zůstává a proces by se měl opakovat.

Porovnání metody krvácení

Časté chyby, kterým je třeba se vyhnout

• Nechání nádržky vyschnout: To nasává vzduch přímo zpět do hlavního válce, což vás nutí restartovat. Po každém kole zkontrolujte a doplňte nádrž.
• Uvolnění sání před uzavřením odvzdušňovacího šroubu: U vakuových nástrojů vždy nejprve uzavřete šroub, jinak bude vzduch nasáván zpět skrz závity.
• Druhy míchacích kapalin: DOT 3, DOT 4 a DOT 5.1 jsou na bázi glykolu a jsou vzájemně kompatibilní, ale DOT 5 (silikon) se nikdy nesmí míchat s kapalinami na bázi glykolu. Před doplňováním vždy ověřte.
• Přeskočení správné sekvence krvácení: Vždy pracujte od nejvzdálenějšího kola k nejbližšímu. Nesprávné pořadí může zanechat vzduchové kapsy v kritických částech linky.
• Ignorování stále houbovitého pedálu: Pokud pedál po úplném odvzdušnění není pevný, nejezděte s vozidlem. Opakujte proces nebo před použitím zkontrolujte těsnost.

Často kladené otázky